——特斯拉上海超级工厂的员工不只一次发现，不合格的零部件会莫名其妙地消失，“这些坏零件很可能已经被装上车了”。
——追求速度是有成本的，巨大的零部件产量根本无法按时按质供应，“他们的解决方法并不是提高质量，而是把做完整车检查后的出厂标准调低”。
——问题发生后，特斯拉收购管理负责人的解决办法是：“我们不能召回，发现车主的车有问题之后，我们可以偷偷地给他更换。”此举的官方话术叫“免费升级”。
以上令业界和网友一片哗然的内容，出自《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》。
12月25日，就在2020年即将结束的前夕，科技媒体“品玩”发布了这篇揭露特斯拉上海“血泪工厂”的万字长文，顿时在网上引起轩然大波，从而引发了一场品玩与特斯拉中国高管之间的唇枪舌剑。
特斯拉方面全盘否认文章中的“指控”，认为其内容是胡编乱造，而且编得十分离谱。
品玩方面则表示自己拥有“20多万字的访谈记录”，后续还将继续爆料。
目前，战况异常激烈，堪称2020年汽车圈最大的“血案”。
万字长文揭露特斯拉中国两大“罪”
《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》篇幅超过1万字，文章通过“特斯拉上海工厂工人”、“特斯拉中国内部员工”、“零部件供应商”、“知情人士”之口，控诉特斯拉中国在光鲜外表下的“血泪”。
关于特斯拉中国的“罪状”有两条：
一条是上海工厂为了追赶产能不择手段，疑在产品身上使用不合格的零部件；
另一条是中国区高管的管理方式极端粗暴、独裁、专制，充斥着“包工头文化”，极端压榨员工。
关于第一条“罪状”，品玩在文章中并没有给出真凭实据，而是基于工人、知情人士和供应商的说辞：
一位工作内容涉及仓库和物流的员工不只一次地发现，不合格的零部件会莫名其妙地消失。
由于停用SAP系统，特斯拉的IT部门“山寨了”一款类似的软件系统，但它一点都不智能，导致工人无法判断零件的合格与否，无法追溯坏掉的零件。而上述内部人士推测，这些坏零件很可能已经被装上车了。
巨大的产量压力导致供应商难以承受。特斯拉的供应商表示，当对产量的要求达到临界点时，代价将是质量做出牺牲，“解决办法非常简单粗暴，就是把有问题的零件，也就是次品，直接上线”。这是行业内“公开的秘密”。
而当产品出现问题后，特斯拉大中华区售后服务总监薛钧成给出的解决办法是“我们不能召回，发现车主的车有问题之后，我们可以偷偷地给他更换”，即“免费升级”。
关于第二条罪状，品玩用了足足8000字来描述特斯拉中国管理团队存在的问题。
由特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤、特斯拉对外事务副总裁陶琳和特斯拉中国CEO王淏组成的高管三人组，采用“包工头式”管理方式，对待员工简单粗暴，为了追赶产能将员工压榨到极致。
据称特斯拉对外事务副总裁陶琳还曾经在员工举办父亲葬礼时，打电话要求“你赶快回来上班”。
文章爆出的不少“瓜”劲爆十足，顿时在业界和网友间引发一片哗然。
尤其是关于“特斯拉为了追赶产能，零部件以次充好，且不断降低产品出厂标准，无视安全隐患”的料，令人难以置信。
特斯拉与品玩正面硬刚，将对薄公堂
众所周知，特斯拉是美国豪华电动车品牌，也是新能源汽车标杆。2018年，特斯拉超级工厂落户上海的消息，震惊了整个汽车界、科技界和华尔街，成为特斯拉在中国的一个转折点。
更让人震惊的是，从2019年初破土动工到交付，特斯拉上海工厂只花了十个月的时间，这个速度震惊了整个世界。
从此，特斯拉在中国新能源汽车市场攻城略池，市占率快速增长。
尤其是在新冠疫情在欧美仍然肆虐的情况下，特斯拉美国工厂产能受阻，德国工厂建设一度停滞，上海工厂成为特斯拉的救星。
全力以赴提升上海工厂的产能，成为特斯拉中国最重要的头等大事。
据36kr报道，特斯拉上海超级工厂2021年规划产能55万辆，其中30万辆Model 3（参数丨图片），25万辆Model Y，大约有10万辆Model 3用于出口，Model Y也有计划出口1万辆。
在这个节骨眼，品玩爆出的上海工厂黑幕，无异于给特斯拉当头重重一棒。
特斯拉方面自然是全盘否认。
特斯拉对外事务副总裁陶琳12月26日在新浪微博直接回怼：
“这文章编织的如此离谱，已经超出我们的想象力了，槽点太多都不知该从哪里开始说了。我们的法务已经在准备起诉品玩，相信他会对自己的言行所造成的影响承担责任。”
在陶琳微博下方，特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤还留言回应：“借用一首《满江红》，用正气压压魑魅魍魉。”
就连在文章中被点名的特斯拉前高管任宇翔（曾任特斯拉亚太区副总裁）也被逼在微博发表800字感言，大致意思是特斯拉创业不易，高管跟基层员工一样要吃苦耐劳要加班，侧面印证了《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》中内部员工的某些言语。
网友的意见基本两边倒。
一方认为文章是黑稿，无事实依据，支持特斯拉走法律程序维护权益，还原事实真相。另一方则表示“上一个正面起诉品玩的公司是乐视，现在坟头已经两尺高”。只有少数吃瓜群众在关注特斯拉不合格零部件的去向。
有意思的是，面对要用法律武器捍卫自己清誉的强硬特斯拉，品玩表现得更刚。
12月27日、28日两天，品玩连续发文回应陶琳及网友的相关指控和声明，否认收黑钱，并表示还会继续爆特斯拉的黑幕，也会“一直盯着‘特斯拉中国’的一举一动”。
“基于我们掌握的更多的资料，以及非常严格的信息交叉验证和筛选，我们应该还能再写出两篇像《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》这样的文章。”
事情闹大了。
何小鹏牵涉其中，是否无辜躺枪？
目前事态的进展是，特斯拉方面表示将起诉品玩，品玩则表示“法庭上见”，当事双方的态度都非常强硬，寸步不让。
这堪称2020年汽车界最大的“瓜”。
令人意外的是，品玩与特斯拉的战争，“揪”出了小鹏汽车创始人何小鹏。
有网友在微博上@朱晓彤和任宇翔称“何小鹏的公司控制品玩公司的上一级公司，可能有利益链”，并建议“关注一下品玩和广州动景和何小鹏和小鹏汽车的关系”。
这又是什么情况？
原来，何小鹏持有品玩的运营主体——北京品西互动科技有限公司（下称北京品西）的股份。
据企查查资料显示，何小鹏持有广州市动景计算机科技有限公司（下称“广州动景”）24.67%的股份，为第一大股东，而广州动景持有北京品西6.6945%的股份。
于是，有网友顺藤摸瓜，质疑品玩写《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》黑特斯拉的动机。
众所周知，小鹏汽车是国内造车新势力，正是特斯拉的竞争对手。国产特斯拉Model 3补贴后售价为24.99-41.98万，而小鹏P7是22.99-40.99万，两者正好位于同一价格区间，正面硬刚。如此一来，有人不免怀疑品玩的这篇文章背后有不可告人的利益关系。
对此，品玩解释称，“2017年8月，何小鹏先生离开阿里巴巴，全职运营小鹏汽车，品玩和何小鹏先生不再有任何股权层面的实际制约关系，动景是阿里巴巴旗下的公司，而不是何小鹏先生的企业。”
“我们不清楚为什么何小鹏先生仍登记在册在动景公司的股东名单里。不过我们内部的沟通邮件清晰显示：对接品玩股东权益事项的是阿里巴巴大文娱集团的同事，该同事与已经离开阿里巴巴的何小鹏先生无任何直接间接汇报关系。”
对于品玩与何小鹏的“特殊关系”以及相关质疑，品玩的态度依然无比强硬。
截至目前，被牵涉其中的何小鹏以及小鹏汽车均未发表任何回应。